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海工市場2019年:“一大”癥結“三大”對策

2020-01-15 11:45:00
來源:中國船舶報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

回顧2019年我國海洋工程裝備市場,雖依舊呈現出溫和復蘇態勢,但市場供應過剩的局面并未完全扭轉。顯然,“去庫存”已經成為我國海工產業實現高質量發展必須跨越的一道坎。可以這么說,在剛剛過去的這一年里,“庫存船”是讓每個海工人都頭疼的詞匯,“大整合”是撩撥海工企業心弦的字眼,“大海工”與“海工+”則是“硬核”登場的海工新詞。今天就帶各位讀者一起回顧2019年我國海工市場的那些事兒。

——編者

資料圖/BEYd B kc

 “庫存船”

復蘇“太南”,海工市場需不一樣的“斷舍離”——租、轉、售、聯推動“去庫存”進程

自2017年海工船市場陷入“交付難”困境以來,持續攀升的庫存壓力不斷提醒著廣大海工船建造企業需加速“去庫存”。2019年伊始,這些企業就紛紛通過打折交付、拋售轉賣等模式緩解海工船“庫存”壓力。消化“庫存船”變成海工船市場當前及今后一段時期攻堅任務,打折銷售“庫存船”成為眾多船企的普遍做法。

國內海工企業

·1月16日,中遠海運重工有限公司與SEACOR簽署最終協議,由SEACOR收購中遠海運重工3艘新建平臺供應船(PSV)。這3艘PSV總價為4600萬美元,其中30%將以現金形式支付,另外70%將按照商量好的4年分期付款協議支付。

·1月18日,江蘇潤邦重工股份有限公司發布公告,其全資子公司南通潤邦海洋工程裝備有限公司就2艘撤單PSV與挪威海工船東Golden Energy Offshore Services AS簽署購買補充協議,規定了2艘PSV的交付時間和價格。根據公告,每艘PSV將以最高1810萬美元的價格重新出售,相當于原價的64%,潤邦海洋的損失總計可能達到1680萬美元(約合人民幣1.14億元)。

·2月,招商局工業集團有限公司將2座新建CJ46型自升式鉆井平臺以每座8700萬美元的價格轉售給阿聯酋鉆井船東Shelf Drilling,同時還將2座同類型自升式鉆井平臺光租給Shelf Drilling,租賃合同從8月開始生效,每座租期為3+3年。

·5月,上海外高橋造船有限公司為Northern Offshore建造的2座CJ50自升式鉆井平臺成功中標卡塔爾近海自升式鉆井服務項目,獲得4年固定期限加2年選擇期限的項目合同,算是基本完成了后續處置。

國外海工企業

·新加坡PaxOcean公司將1座CJ46型自升式鉆井平臺轉售給美國鉆井船東Noble,交易價格為8375萬美元。

·新加坡吉寶遠東船廠將1座KFELS B級自升式鉆井平臺售后回租給墨西哥Grupo R。

·韓國大宇造船海洋以3.5億美元的價格將1艘撤單鉆井船“Cobalt Explorer”號轉售給挪威鉆井承包商Northern Drilling。

“大整合”

整合不易,海工市場掀起別樣浪潮——中國海工集團“啟航”在即

·2019年4月,本報記者獨家了解到,招商局工業集團有限公司、中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司、山東省、深圳市和國投創新投資管理有限公司正在籌劃組建“中國海工集團”,著力打造成為世界一流的海洋工程整體解決方案行業龍頭,助力海洋強國建設。

據了解,在中國海工集團的組建中,招商局工業集團和中集集團計劃將雙方海洋工程相關的資產和業務注入,山東省、深圳市和國投創新作為戰略投資者,以現金注入,組建成立一家混合所有制下市場化運營的海洋工程集團公司。新組建的中國海工集團,在華北、華東和華南擁有5個建造基地,在深圳、煙臺、海門、瑞典、挪威、意大利擁有6個技術中心。

·2019年12月18日,煙臺市政府與中集集團簽署戰略協議,合作籌建中國海工北方總部。根據協議,雙方將共同籌建中國海工北方總部,并將其打造成為煙臺實施系列海洋示范項目的依托載體。

煙臺市作為山東省新舊動能轉換綜合試驗區三個核心區之一,中集集團作為一家為全球市場服務的多元化跨國產業集團,是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商,雙方基于各自的資源優勢和未來發展戰略,以海洋工程、能源化工裝備、海洋資源開發、專用車輛、模塊化建筑、消防裝備、集裝箱、冷鏈物流、產業園區等為抓手,充分發揮中集集團產業、資本、科技的優勢和煙臺區位環境、產業配套的優勢,開展深入合作。

“大海工”

技術催生海工產業裝備群,持續走向深遠海

所謂“大海工”,是指除了傳統海洋油氣開采裝備,還包括海上風力發電裝備、海洋牧場平臺裝備、深遠海養殖裝備、海洋能發電裝備、海水淡化裝備、海上核電裝備、海上大型浮式結構裝置、島礁建設及近岸工程裝備等新型海工裝備,隨著技術水平的提升,將會有更多種類的海工裝備產生和實現運用。

專家表示,近年來,海上風力發電裝備、海洋牧場平臺裝備、深遠海養殖裝備、海洋能(潮汐能、波浪能等)發電裝備、海水淡化裝備、海上核電裝備、海上大型浮式結構裝置、島礁建設及近岸工程裝備等新型海工裝備不斷涌現,這表明,未來,隨著技術水平的提升,將會有更多種類的海工裝備產生和實現運用。因此,大海工裝備產業還有一個不斷壯大的過程,要用動態和發展的視角去認識大海工裝備及其產業,要高度重視和關注大海工裝備及其產業的發展,不斷走向深遠海。

“海工+

市場回暖緩慢,“海工+”或是破局之法

所謂“海工+”,類比“互聯網+”概念。2019年6月5日,長征十一號運載火箭在我國黃海海域實施首次海上發射,這也是我國首次實現小型固體運載火箭的海上冷發射。當時,“海工+航天”成為各大公眾號科普熱點。

專家表示,“海工+”是海工產業的本質屬性。依托獨特的裝載設備、 巧妙的設計結構、專業的生產方式,海工產業擁有和其他產業無縫銜接的特質。借助海工裝備,陸地產業就能擁有廣袤的海洋空間和海洋空間中豐富且優質的資源。而需要這些 資源的產業除了電力、航天、水產和礦業,還包括建筑、旅游、醫藥、通訊 等產業。這也意味著,“海工+”的發展需要“豐富的想象力”,要讓現有的海工建造能力匹配產業發展的現實需要。

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