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郵輪市場受沖擊:攜程2、3月航線全部取消

2020-02-13 18:37:54
來源:21世紀經濟報道 編輯: 國際船舶網 我有話要說

隨著新冠肺炎疫情蔓延,郵輪行業出現多起聚集性感染事件,給原本期待有所恢復的產業蒙上一層陰影。

21世紀經濟報道記者從一家旅游網站看到,目前國內2月份、3月份的郵輪航線已經全部取消,無法預定。無論去往日本、東南亞最早也要到4月才有第一艘船。去往中東、地中海、加勒比海地區最早也要到5月才有船票。

到2月12日,在海上漂泊了兩周的豪華郵輪威士特丹號已被5個港口拒絕泊岸后,其所在公司稱,郵輪將駛往柬埔寨的西哈努克港,并將于星期四上午抵達。同屬一個股東的鉆石公主號仍在橫濱港停靠,174人感染新冠肺炎。

拒絕入境與隔離檢疫

由于擔心新冠病毒,豪華郵輪威士特丹號(MS Westerdam)在海上漂泊近兩個星期后,已經被多個國家和地區的港口拒之門外。

最新的一例來自泰國。2月11日,泰國衛生部門負責人在社交媒體上稱,擔心威士特丹號上一些乘客可能已經感染了新冠病毒,其已發布命令不準停靠在曼谷港口。雖然不獲準停靠,但是泰國“很樂意幫助向這艘船提供燃料、藥品和食物”。

威士特丹號是全球最大的郵輪公司嘉年華公司(Carnival Corporation & plc)子公司荷美郵輪(Holland America Cruise Lines)擁有。該郵輪原本從中國香港啟航,該次旅游有2257人,包括1455名乘客和802名船員。

威士特丹號原計劃在東亞數個港口停泊,供乘客在港口下船登陸游玩,最初目的地為日本橫濱。但數日以來,該郵輪已被菲律賓、中國臺灣和日本等多地拒絕泊岸。就在2月10日,荷美郵輪還在其官網發布新聞稿稱,正駛向位于曼谷以東的Laem Chabang港口,“該船未進行檢疫,盡管有媒體報道,但沒有理由相信船上有任何冠狀病毒病例。”

拒絕郵輪入境、隔離檢疫是世界各個國家和地區政府為遏制疫情蔓延而采取的最新措施。

與威士特丹號同屬一公司的鉆石公主號(Diamond Princess)郵輪,已有上百位乘客感染新冠病毒,疫情持續惡化。鉆石公主號屬于嘉年華公司另一子公司公主郵輪(Princess Cruises)所有。

2月12日下午,日本厚生勞動省宣布,停靠在橫濱港的鉆石公主號郵輪,新得出檢測結果的53人中39人呈陽性。此外確診1名檢疫官感染。游輪上總計492人得出檢測結果,其中確認174人呈陽性。截至11日確診感染后,從游輪被送往醫療機構的搭乘者中4人為重癥患者。

此前,該國原計劃對鉆石公主號上3700名乘客進行新冠病毒檢測,但由于檢查能力有極限,所以決定讓老年人或健康風險高的人士先行下船轉移至醫院。

短期沖擊郵輪行業

隨著新冠肺炎疫情漫延,郵輪行業出現多起聚集性感染事件。新冠病毒疫情對郵輪行業的沖擊前所未有。

“郵輪是一個綜合的旅游產品,動輒上千人,擁擠且高度密閉,使用中央空調,發生傳染性疾病后傳播速度更快。”一位郵輪產業從業者說。他所在的公司已經暫停未來1個月的航線。

21世紀經濟報道記者從一家大型旅游網站郵輪旅游產品專頁看到,2月份、3月份的郵輪航線已經全部取消,無法預定。無論去往日本、東南亞最早也要到4月才有第一艘船。去往中東、地中海、加勒比海地區最早也要到5月才有船票。各郵輪旅游產品已經紛紛降價。例如4月26日自廣州出發的世界夢號6天5夜降至5.6折。

稍早前的1月6日,航運服務商克拉克森稱,郵輪市場2020年開年不利,當前共計8艘郵輪(合計25456床位)取消原定1月底2月初中國母港出港船期,占全球郵輪運力的4.1%。

此前,停靠在中國香港啟德郵輪碼頭的“世界夢號”已有8名內地旅客被確診,到2月9日,香港特區政府衛生署宣布,“世界夢號”郵輪的檢疫措施已完成,全部約1800位船員的新冠病毒測試結果均呈陰性反應,船員及乘客于下午5時30分開始陸續下船。2月3日,廣東疾控發布通知稱,省疾控最新接報的數名新型冠狀病毒感染者曾乘坐上述編號“WD05200119”的“星夢郵輪-世界夢號”郵輪。繼“威士特丹”號之后,日本7日已要求從中國臺灣出發的“寶瓶星”號郵輪暫勿進入那霸港。

1月31日,占全球遠洋郵輪容量的90%以上的國際郵輪協會(CLIA)發布聲明,暫停從中國大陸出發的船員往來,禁止過去14天內從中國大陸出發或者途徑中國大陸的任何個人登船,包括乘客和船員。原本,郵輪出游已經成為一種新型的旅游方式,根據國際郵輪協會(CLIA)數據,過去十年全球搭乘郵輪的旅客量持續上升,2017年搭乘郵輪的旅客約2670萬人次,較前一年增加了6.3%。該協會估計2019年有望突破3000萬人次。其中亞洲市場的平均升幅高達20.5%,是美國的4倍。

中國是全球第二大郵輪客源國,業內原本預期2020年時郵輪產業恢復增長的一年。根據自然資源部數據,2019年前三季度,全國郵輪碼頭出入境旅客近312萬人次,同比下降18.0%,降幅比1-8月收窄2.0個百分點。

雖經疫情影響,業內仍對中長期市場恢復較有信心。2月7日,嘉年華集團亞洲區主席陳然峰對媒體表示,根據中國政府及港口當局建議,旗下歌詩達郵輪取消近期部署在中國各大港口所有航次。航次取消帶來了經濟損失,但不會從中國退出。嘉年華集團扎根于中國市場,一旦情況改善將立即恢復服務。“我們對中國最終戰勝疫情充滿信心。我們在中國的合作共贏戰略是長期的,絕非權宜之計。相信未來中國將成為全球最大的郵輪市場,這一戰略也將使我們從中獲益。”

“重要的是,在管理和監測船上人員的健康狀況方面,郵輪業是設備最齊全,經驗最豐富的行業之一,并且全年都有對突發情況的預防和應對措施。此外,船舶必須配備船上醫療設施,并且船上的醫療專業人員將全天候24/7提供服務,以便在生病時提供初步醫療服務并幫助防止疾病傳播。”雖然對疫情發出風險提示,國際郵輪協會仍在2月7日聲明中強調。

根據天津海事局官位,有關部門已經提出郵輪疫情防控建議。包括,暫停船員調配換班、暫停船員家屬上船探親;所有因工上船人員必須測體溫、戴合格的口罩,嚴格控制其活動區域,最好設立接待室供其工作;靠泊期間禁止下地,而因工非得下地一定要戴合格的口罩,回來后,衣服要消毒。

2月3日,交通運輸部、發展改革委等七部門印發的《關于大力推進海運業高質量發展的指導意見》明確提出,我國要建設現代化海運船隊。突破大型郵輪設計建造技術,完善全球海運服務網絡,提升客貨運服務品質。

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