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直升機甲板滿足CAP 437了嗎?

2020-02-10 17:43:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

背景

CAP 437是英國民航局(UK CAA)發布地關于海上直升機降落區域的標準。CAP 437標準在全球范圍內影響甚廣,它不只在英國本土(UKCS)強制有效,同時也被很多其他國家和地區用作參考。

在2012年5月,英國民航局在CAP 437種引進了全新的條款為直升機在夜間降落提供極大的便利。條款規定了一個革命性的照明指示方案:在這種新的照明方案中,著陸/定位標記圈和直升機場識別標記“H”自帶照明布置,使得飛行員在能見度低的情況下更容易安全著陸。而以往的解決方案都是通過直升機泛光照明系統(Floodlighting)輔助直升機夜間降落。然而,隨著直升機接近降落區域,直升機甲板周邊泛光照明的顯著性會降低,同時在懸停和著陸過程中還會造成眩光和引起飛行員夜視喪失,從而對視覺提示環境產生不利影響。此外,泛光照明系統往往不能為降落區的中心提供足夠的照明,從而出現所謂的“黑洞效應”。

根據最新版CAP 437第8版(2018年9月)的要求,著陸/定位標記圈和直升機場識別標記“H”自帶照明布置的要求自2018年4月1日起,對發生在英國大陸架境內(UKCS)的所有夜間操作活動(直升機著陸)強制有效。

除英國地區外,在后續幾年內,其他地區和國家仍不斷有大量海上平臺及船舶陸續根據CAP 437對圈標記和 “H” 標記的照明指示燈進行改造。

圈標記、“H”標記及其指示燈布置簡介

著陸/定位標記圈標記涂黃色,如圖1所示,其內徑=0.5D,線寬=1m。對D<16m的新建項目,線寬可減小至0.5m。

D為旋翼轉動時直升機的最大外形尺寸。

圖1

圈標記指示燈疊加布置在圈標記黃色漆上,指示燈形成的圓與黃色圈標記同心。指示燈圈可以包含一個或多個同心圓,至少由16個離散的照明段組成,照明段寬度至少為40mm。

圈標記指示燈的燈光顏色為黃色。

“H”標記涂白色,如圖2所示,其尺寸為4m x 3m x 0.5m。對D<16m的新建項目,標記尺寸可減小至3m x 2m x 0.5m。

圖2

“H”標記指示燈的布置如圖3所示,標記燈環繞 “H”標記白色漆外邊界線布置,疊加在白漆上,如圖3中綠標記線條所示。“H”標記指示燈的燈光顏色為綠色。

圖3

值得信賴的圈標記及 “H標記照明指示燈

針對CAP 437對直升機甲板和圈標記和 “H” 標記指示燈的要求,領海集團提供了兩種解決方案。

1.甲板固定式

我司獨特的基板設計,使得指示燈的安裝智能且靈活,無需特制的緊固件,市面上常見的緊固方式,如螺柱、鉚釘、鉆孔和攻絲螺栓或新型滾絲螺釘等都能用于該系統,為客戶提供了極大的便利。此外結合我們的智能封蓋,可以將螺絲或螺栓頭都隱藏起來,有效防止突出螺絲損壞直升機輪胎。

圖4

電氣系統

主要由以下幾大部分組成:

控制柜 1臺, 進行系統控制。

支持2個遠程開啟點,供遠程啟動/關閉系統。

接線盒 1個(一般安裝在直升機甲板側面或底部) 。

從接線盒到標志燈模塊共有4根電纜,2根供H標志燈,2根供環形標志燈。

圖5

認證

根據客戶需求,有如下多種認證方式供選擇:

IP66, IP67, IP69k, ATEX, IECEx;

DNVGL 和 ABS形式認可證書;

英國民航局(UK CAA)認證;

馬來西亞民航局(Malaysian CAA)認證。

標準

根據客戶具體需求,系統和(或)部件可滿足如下標準:

系統滿足CAP 437, 第8版(2018年9月);

指示燈模塊滿足IP 66, IP 67, IP 69k;

控制盒和分電盒滿足IP 66;

ATEX防爆認證。

2.直升機甲板防滑網固定式

無需鉆孔,無需破壞直升機甲板結構,此款指示燈系統只需直接安裝到我司供的直升機甲板防滑網上。如下圖所示,我司的防滑網由多種特殊的材質繩子編制而成加上其特殊的打結方式,防滑網結構非常穩定,不會變形。指示燈直接固定到防滑網上也能保證圈標記和“H”標記不變形,且整體始終保持在所需位置,完全滿足CAP 437的要求。

此款指示燈系統安裝簡便,可為客戶節約大量時間和金錢成本。

電氣系統、認證及標準參考上文,與甲板固定式的相同。

領海集團是一家致力于國際化、多元化的跨國企業,立足中國,服務全球。成立于2005年,企業的目標是以高品質和創新的安全產品和專業的培訓來挽救生命。公司的宗旨是保護人命、財產和環境。

如需咨詢直升機甲板著陸/定位標記圈及識別標記“H”指示燈及直升機甲板防滑網,請與我們聯系。

上海領海挪華企業發展有限公司

電話: +86 21 58810867   傳真: +86 21 58810863

郵箱: [email protected] 網站: www.wrleading.com

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