海洋衛士壓載水

首家中國船廠發出不可抗力通知推遲交付

2020-02-13 09:28:47
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

首家中國船廠發出不可抗力通知推遲交付

新型冠狀病毒疫情已經嚴重影響了中國船廠的交付。由于復工延遲,中國最大的民營船廠之一新時代造船已經向船東發出了不可抗力通知,上半年部分船舶可能會延期交付。這也是首家中國船廠因為疫情影響交付動用不可抗力條款的事件。更加糟糕的是,一旦疫情持續影響交付船期,中國船廠可能會面臨新監管法規帶來的“重擊”。中國造船業這一次確實到了最嚴峻的時刻。

新時代造船發出不可抗力通知推遲交付

首家中國船廠發出不可抗力通知推遲交付

挪威船東2020 Bulkers近日披露,因中國新型冠狀病毒疫情爆發帶來的交通管制,絕大多數勞動力在春節之后至今未能返回,新時代造船已經動用了不可抗力通知,從2月5日生效。

據國際船舶網了解,新時代造船的不可抗力通知涉及2020 Bulkers在建2艘208000載重噸Newcastlemax型散貨船,原本計劃在2020年4月和5月交付。2020 Bulkers表示,在發出不可抗力通知之前,這2艘新船的建造進度已經比交付時間安排提前了一個月左右,因此,未來一個月的發展將決定船舶是否會晚于原定交付日期。

據了解,2020 Bulkers成立于2017年,同年10月與新時代造船簽訂了2+6艘208000載重噸散貨船建造合同,并在2017年年底至2018年陸續執行了備選訂單。

從2019年下半年開始到2020年1月,新時代造船已經陸續交付了其中前6艘新船。得益于這批新船的交付,2020 Bulkers在2019年首次開始盈利。

克拉克森的數據顯示,目前,新時代造船手持訂單量共計56艘、7913300載重噸,其中24艘將在2020年年內交付。目前,新時代造船的年生產能力為500萬載重噸。

除了2020 Bulkers的2艘散貨船之外,其他定于2020年上半年交付的新船還包括泛洋海運的1艘325000載重噸超大型礦砂船(VLOC)(4月交付)、Fredriksen Group的的1艘208000載重噸Newcastlemax型散貨船(4月交付)、FrontMarine的2艘65000載重噸散貨船(3月和5月交付)以及中航租賃的2艘50000載重噸化學品成品油船(3月和5月交付)。

據了解,新時代造船位于江蘇省靖江市。根據當地政府的規定,靖江市從2月6日起在全市范圍內實行疫情防控臨時管控措施,要求所有企業立即通知外地員工、在疫情解除前不得返回靖江,外地返回靖江人員一律需要居家觀察14天。全市各類企業不得早于2月9日24時前復工。2月9日之后擬開(復)工企業,必須通過疫情防控、員工管理、生產配套、安全保障等方面的評估,經審核備案后方可復工。如不能通過審核評估,企業不得復工。

7月1日前無法交付恐面臨監管新規甚至取消合同

首家中國船廠發出不可抗力通知推遲交付

與新時代造船類似,中國主要船企基本都在面臨年后復工率不足的問題。

中國船舶工業行業協會公布的數據顯示,截止2月10日下午,我國三大船舶央企集團公司所屬企業、各省市骨干船舶企業平穩復工。根據協會對重點監測船舶企業的統計,福建省和遼寧省復工率達到75%、浙江省復工率達到66.7%、上海復工率達到62.5%,此外廣東省、山東省和江蘇省等船舶企業也逐步復工。

在這樣的情況下,船舶延期交付幾乎難以避免。新時代造船已經率先向船東發出了不可抗力通知,滬東中華也預計正在建造的18艘船(包括一些超大型集裝箱船和大型LNG船)的船期將受到了新型冠狀病毒爆發影響。

更加糟糕的是,出于監管原因,一旦船舶延期至今年下半年交付,很有可能需要重新審核修改設計建造要求,一些新造船合同甚至會因此取消。

2月11日,中國船舶工業行業協會(CANSI)發布了關于提請高度重視不滿足GBS要求船舶的交船風險問題的通知,對有關違規風險發出警告。

通知稱,按照2009年MSC第87次會議明確的IMO GBS的要求和執行時間,2016年7月1日以及以后簽訂建造合同,或2017年7月1日及以后安放龍骨,或2020年7月1日及以后交船的所有150米及以上船長的油船和散貨船(不包括礦砂船及兼裝船)(以下所指船舶均為此類船舶),必須符合目標型船舶建造標準(GBS),也即相關船舶船舶設計和規范必須符合國際船級社協會(IACS)協調共同結構規范(HCSR)。

根據中國船舶工業行業協會了解及相關船舶企業反映,受新型冠狀病毒肺炎疫情影響,船舶企業普遍難以按計劃復工及難以按計劃交付產品,我國船舶企業還存在相當數量的不滿足GBS要求,須在2020年7月1日之前交付的船舶產品,部分產品極有可能無法在7月1日之前交付。按規定,對于在7月1日及以后交付的船舶,其設計建造要求都需重新審核修改,將面臨無法交付的嚴重局面。

中國船舶工業行業協會建議,各船舶企業應當做好生產預判,重點關注無法保證在7月1日之前交付的船舶;同時,船舶企業還應當履行告知義務,及時與船東聯系,包括發布“不可抗力事件”通知等,并及時與船級社聯系尋求相關支持和配合;此外還要做好法律應對準備,盡最大努力保證按期交船,優化生產計劃,盡一切努力降低履約風險。

首家中國船廠發出不可抗力通知推遲交付

面對疫情,這一次中國船企必須團結起來,同心協力,結伴同行!

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