中海重工被判強制轉讓南通象嶼全部股權

2019-06-03 10:49:04
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

因為子公司拖欠國有企業的4100萬元,為其擔保的中海重工集團被判強制轉讓在南通象嶼的全部24%股權以償還欠款。在轉讓南通象嶼股權之后,中海重工旗下船廠僅剩已經“托管”給揚子江船業的江州聯合造船。而從“明德重工”破產重組的南通象嶼已完美變身成為真正的“國有”船企。

子公司欠款,中海重工南通象嶼24%股權遭強制轉讓

中海重工被判強制轉讓南通象嶼全部股權

5月24日,中海重工集團有限公司發布公告稱,接獲一份日期為2019年5月24日由江蘇省如皋市人民法院發布的執行裁定書,下令讓中海重工轉讓其在南通象嶼海洋裝備有限責任公司的權益,以償付結欠如皋市富港工程建設有限公司的未償還金額。

據國際船舶網了解,如皋市富港工程建設有限公司的控股股東是如皋市國有資產經營有限公司,公司前身是如皋市港區新農村基礎設施開發有限公司。

公告顯示,富港工程建設在2017年提出對中海重工間接全資附屬公司南通華凱重工有限公司的起訴,要求償還拖欠的貸款本金4100萬元及所有相關利息。中海重工及中海重工(深圳)有限公司作為這筆貸款的擔保人,也在索償中被列為被告。

2017年12月,索償通過法院直接調解而予以解決。按照調解書,南通華凱需要在2018年12月31日前按四期分期付款的形式向富港工程建設償還4100萬元及利息。由于南通華凱未能根據調解書要求償還款項,因此法院已經發布了執行裁定書。

按照法院判決,中海重工(深圳)需要在執行裁定書送達富港工程建設后,向富港工程建設轉讓其在南通象嶼持有的21.23%權益,以清償尚未償還總額5299.3897萬元。另外,中海重工(深圳)還需要在執行裁定書送達南通市通寶船舶有限公司后,向南通通寶轉讓其在南通象嶼持有的余下2.77%權益,以清償拖欠南通通寶尚未償還總額692.6103萬元。

據了解,富港工程建設與中海重工的索償來源于民間借貸糾紛。在審理過程中,富港工程建設保全了中海重工(深圳)持有的南通象嶼4800萬元股權,之后轉為執行中查封,查封期限兩年。

中海重工表示,中海重工(深圳)及南通華凱為中海重工的間接全資附屬公司,在執行裁定書發出前,中海重工(深圳)持有南通象嶼24%權益。相關權益是由中海重工集團以4800萬元認購所得。在強制轉讓完成之后,中海重工集團將不會持有南通象嶼任何股權。中海重工董事認為,強制轉讓產生的利潤將不會對集團業績及財務狀況產生重大不利影響。

從“明德重工”破產重組的南通象嶼已完美變身“國有”船企

中海重工被判強制轉讓南通象嶼全部股權

南通象嶼的前身即南通明德重工,新公司正式成立于2016年12月27日,注冊資本2億元,由廈門象嶼股份有限公司、中海重工集團和南通通寶合資成立。股東為廈門象嶼股份有限公司、南通旺哲船舶工程有限公司、南通尹宗船舶工程有限公司和中海重工(深圳)這4家公司。

其中,廈門象嶼持股36%,南通旺哲持股30%,南通尹宗持股10%,中海重工(深圳)持股24%。據了解,南通象嶼的第一大股東廈門象嶼股份隸屬于國有企業廈門象嶼集團,南通旺哲實際控制人為南通通寶董事長朱建華,南通尹宗控制人據悉也是南通通寶船舶高管。

2017年1月,南通象嶼通過網絡司法拍賣,出資5.76億元收購了原明德重工所有資產。作為南通象嶼的主要股東,在南通象嶼收購明德重工之后,中海重工已經將造船業務轉到南通象嶼,因此原本在全資附屬公司南通華凱關聯企業南通華泰重工的造船業務基本停止。

有了國企的資助,從“明德重工”破產重組的南通象嶼海工已經完美變身。南通象嶼近兩年快速發展,接獲了不少新船訂單,接單量和手持訂單量均排名國內前20。根據克拉克森的最新數據,目前,南通象嶼手持訂單量共計36艘、2093836載重噸,其中包括4艘集裝箱船、1艘半潛式重吊船和31艘散貨船,生產計劃已經安排到2021年。截止今年5月,南通象嶼手持訂單量排名中國第16、全球第33位。

公開信息顯示,在中海重工(深圳)轉讓股份之后,目前南通象嶼的股東已經變更為廈門象嶼、南通旺哲、南通尹宗、南通通寶和富港工程建設,其中國有股份達到54%,已經是一家國企控股的“國有”船企。

中海重工旗下僅剩船廠被揚子江船業“托管”

中海重工被判強制轉讓南通象嶼全部股權

中海重工集團有限公司是香港主板上市企業(HK0651),主要業務涵蓋船舶制造、智能停車、汽車電子、金融服務等多個領域。除了南通象嶼之外,中海重工集團旗下還有一家船廠——江西江州聯合造船,這也是江西省最大的船廠。目前,江州聯合造船已經由揚子江船業“托管”,由揚子江船業和中海重工的合資企業向江州聯合造船租用生產場地及相關設施發展造船業務。

去年11月,中海重工、江州聯合造船、揚子江船業與無錫天石訂立投資協議,同意成立礦業公司,并重整江州聯合造船的造船業務及資產。按照協議,揚子江船業將認購礦業公司注冊資本的60%,中海重工將認購礦業公司注冊資本15%,礦業公司則將成立造船公司,注冊資本3億元,從事造船業務。

受人工成本上升、融資成本高企、市場行情低迷等多種因素的影響,江州聯合造船的造船業務給中海重工集團整體業務的拖累越來越大。因此,多年來造船業務也成為了中海重工集團重點調整的核心業務。

南通象嶼如今已是煥然一新,價值遠超當初,南通象嶼股份可以說是中海重工集團保留的優質造船資產,但僅僅因為拖欠4000多萬元中海重工集團就失去了這一切。中海重工集團如今一定非常后悔,欠誰的錢都可以不還,但欠國企的錢后果真的很嚴重。

 

 

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