中國完敗!韓國造船業重回世界第一

2019-01-10 08:52:18
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

中國完敗!韓國造船業重回世界第一

1236萬CGT對931萬CGT,韓國造船業新船訂單量完勝中國!憑借在大型LNG船、VLCC、超大型集裝箱船領域的絕對優勢,韓國船企終于在2018年成功翻身,時隔7年接單量超過中國再次回到全球第一的位置。

韓國新船訂單排名全球第一,中韓手持訂單差距大幅縮小

根據克拉克森在1月9日的最新統計數據,2018年全年,全球新船訂單量共計1195艘、2892萬CGT,相比2017年增長了5.2%。

其中,韓國船企接單量共計251艘、1236萬CGT,占比達到42.7%,大幅領先中國位居全球首位。自2012年起,韓國已連續6年造船年訂單量位居第二,排在中國之后。另外,去年也是韓國船企自2015年以來接單量首次超過1000萬CGT。

相比之下,中國船企2018年接單量僅為463艘、931萬CGT,占比32.2%,排名全球第二。日本船企2018年接單量排名全球第三,共計179艘、369萬CGT,占比12.8%。

去年12月份,全球新船訂單量共計217萬CGT,韓國船企單月接單量排名第一,共計159萬CGT,占比約為73%。排名第二的中國船企12月接單量為48萬CGT,占比僅22%。

克拉克森分析,全球造船業正在持續復蘇。過去3年來,全球新船訂單量穩步回升,從2016年的1330萬CGT增至2017年的2750萬CGT,同比增幅達106%,今年更是進一步增至2892萬CGT,同比增長5.2%。

克拉克森的數據顯示,截止2018年年底,中國手持訂單量依然排名全球第一,共計2910萬CGT;韓國手持訂單量排名第二,共2192萬CGT;日本第三,共1372萬CGT。

不過,在韓國船企接單量明顯增長、而中國船企接單量下滑的背景下,中韓兩國手持訂單量的差距正在大幅縮小。2017年中國船企手持訂單量超過韓國1430萬CGT,到去年年底,中韓兩國手持訂單差距僅為718萬CGT。

韓國在大型船舶市場占絕對優勢,中國散貨船訂單下滑

中國完敗!韓國造船業重回世界第一

在技術上的投資和積累終于給韓國造船業帶來了回報。韓國極具競爭力的高附加值船型訂單量增加是韓國造船業業績向好的主要原因,特別是在大型LNG船、VLCC、超大型集裝箱船等幾個船型領域,絕大多數新船訂單均由韓國船企接獲。

克拉克森數據顯示,2018年全球LNG船訂單量迅速增長,共計76艘,其中韓國船企接獲了66艘,占比近87%;剩余10艘由中國、日本和新加坡船企接獲。值得一提的是,在去年的76艘LNG船訂單中,韓國三大船企獲得全部65艘17萬立方米級超大型LNG船,而中國船企一單未獲。

同時,去年全球VLCC新船訂單量共計41艘,其中韓國船企接獲了34艘,中國船廠只有渤船重工接獲1艘,另外日本船廠接獲6艘,分別是今治造船4艘、名村造船1艘和日本造船聯合(JMU)1艘。

而在集裝箱船市場,去年集裝箱船新船訂單共計196艘。不過,集裝箱船新船訂單大量集中于3000TEU以下的支線集裝箱船領域,超大型集裝箱船新船訂單相對較少。據國際船舶網了解,其中12000-14999TEU集裝箱船新船訂單共計19艘,除了揚子江船業的5艘之外,剩余14艘全部由韓國現代重工集團接獲。15000TEU以上集裝箱船新船訂單只有現代商船的20艘,全部在韓國三大船企訂造,包括現代重工的8艘15300TEU集裝箱船、大宇造船的7艘23000TEU集裝箱船和三星重工的5艘23000TEU集裝箱船。

業內人士表示,除了上述原因,中國自身存在的問題也是韓國超過中國的重要原因。中國造船業國有船企主導的特點及技術水平、船舶質量等方面的局限性日益凸顯。國內造船材料及勞動力費用大幅增加也造成了造船業競爭力的下降。與此同時,中國船企的強項散貨船由于供過于求,訂單銳減。去年散貨船新船訂單量共計284艘、3099萬載重噸,同比下滑24%(按載重噸計算)。散貨船訂單減少的一部分原因在于VLOC訂單下滑,去年只有12艘325000載重噸以上VLOC訂單,而2017年這一數字達到了32艘。

“再次站起來,成為世界第一。”這是現代重工2019年在公司內部選定的口號。意思是要走出不景氣的隧道,讓韓國在新的一年里成為世界第一的造船國家。如今看來,韓國造船業的這個目標已經實現了!

為你推薦

歐盟將對Fincantieri收購STX法國進行審查

歐盟將對Fincantieri收購STX法國進行審查

2019年1月8日,歐盟委員會稱,將對意大利Fincantieri船廠計劃收購法國大西洋造船廠(原STX法國)進行審查。...
2019-01-09 17:47:16

澳大利亞和伊朗簽署造船合作協定

澳大利亞和伊朗簽署造船合作協定

據伊朗邁赫爾通訊社(Mehr News Agency)援引伊朗工業發展和創新組織(IDRO)副主任的話說,盡管美國制裁,澳大利亞政府已經能決定增加同伊朗航運和造船業的合作。...
2019-01-08 17:44:27

韓國船企吸取海工巨虧教訓推動韓標國際化

韓國船企吸取海工巨虧教訓推動韓標國際化

韓國造船界認為,目前國際市場上使用海工裝備的石油公司均是按照各自的標準要求采購配套物資設備,韓國產品雖然質量較好,但因為不是按其標準制造的,所以經常被擋在國際市場大門...
2019-01-08 08:33:18

訂單創新高,韓國造船業復蘇“重生”

訂單創新高,韓國造船業復蘇“重生”

2018年最后一天,大宇造船7座船塢全部開工,三星重工攬獲1艘價值1 89億美元的LNG船訂單,而現代重工接單量創下5年來新高。...
2019-01-04 09:01:04

日韓兩國啟動造船業補貼WTO談判

日韓兩國啟動造船業補貼WTO談判

日韓兩國近日啟動了針對造船業補貼的雙邊談判。在世界貿易組織(WTO)爭端解決程序下的第一輪雙邊會談中,日本一再要求韓國政府終止對造船業的補貼。...
2019-01-04 08:56:51

訂單回升,韓國船廠工人要求漲工資

訂單回升,韓國船廠工人要求漲工資

韓國造船業剛剛擺脫了訂單枯竭的局面,大宇造船和現代重工卻再度面臨勞資問題。在訂單量大幅改善的基礎上,兩家船廠的工會要求終止縮減成本的結構調整、提高薪資。...
2018-12-26 08:50:22

年終大作戰!韓國船企沖刺年度接單目標

年終大作戰!韓國船企沖刺年度接單目標

以三大造船企業現代重工、三星重工和大宇造船海洋為代表的韓國造船企業向實現全年接單目標發起了沖刺,從今年12月3日到13日,在不到半個月的時間里,...
2018-12-24 08:33:21

LNG船訂單大增,韓國船企有望完成接單目標

LNG船訂單大增,韓國船企有望完成接單目標

韓國船企今年LNG船新船訂單量大幅增長,幾乎包攬了全球大型LNG船訂單,隨著LNG船訂單的顯著增加,韓國三大船企有望實現全年的接單目標。...
2018-12-19 08:46:40

韓國造船業提前鎖定今年訂單排名第一

韓國造船業提前鎖定今年訂單排名第一

韓國幾乎可以提前鎖定今年新船訂單量第一的位置,重回世界第一,這是韓國造船業7年以來的首次,而中國造船業也將拱手讓出連續6年全球新船訂單的冠軍寶座。...
2018-12-13 11:21:36

創歷史新高!韓國船企LNG船訂單激增

創歷史新高!韓國船企LNG船訂單激增

行業數據顯示,由于LNG船新船訂單激增,韓國三大船企今年的表現不俗。...
2018-12-11 09:25:09

硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
船配商城
    中华彩票网福彩开奖号 吉林11选5 在线股票行情 18选7 宁夏11选5 江苏十一选五 nike新浪体育 11选5 nba比分火箭 万讯自控股票 国外股票指数期货 2012欧洲足球比分 学生如何理财让钱生钱 哪些理财平台比较靠谱 股票配资平台哪家安全 股票指数是什么 1月6日上证指数