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揚子鑫福建造常泰長江大橋5#墩鋼沉井順利進塢

2019-11-02 07:16:26
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

揚子鑫福建造常泰長江大橋5#墩鋼沉井順利進塢

揚子鑫福建造常泰長江大橋5#墩鋼沉井順利進塢

揚子江船業迎來常泰長江大橋北墩5#鋼沉井的建設高潮。

11月1日下午2點18分,常泰長江大橋5#墩鋼沉井在揚子鑫福船塢順利進塢。中交二航局第四工程有限公司副總經理李有為先生,常泰長江大橋CT-A1標項目部項目經理劉立中先生,常泰長江大橋CT-A1標項目部項目總工程師劉大兵先生,常泰長江大橋CT-JL-1標段監理項目部副總監駱金珠先生,以及揚子鑫福常務副總經理李寄明先生、總經理助理楊雪彥先生、生產管理部部長耿紅衛先生、副部長徐衛榮先生等領導和嘉賓現場共同見證了這一重要時刻。

建造進度

項目簽訂:2019年6月15日,揚子江船業與中交二航局第四工程有限公司達成合作意向,承建這一江蘇省重點工程——常泰大橋北面橋墩5#鋼沉井,尺寸為95.0m×57.8m×43m(橫橋向×縱橋向×高)。

揚子鑫福建造常泰長江大橋5#墩鋼沉井順利進塢

協力共建:新揚子造船和鋼構工程部共負責制作152個小組立,經由新揚子船臺船塢車間總組后,共16個總段,工程量占到了整個沉井項目的近三層,約60%,揚子鑫福則負責完成五層沉井中的兩層,并負責三個子公司所有總段的塢內總組拼工作。

揚子鑫福建造常泰長江大橋5#墩鋼沉井順利進塢

三個子公司高度重視沉井分段的制作,要求高標準、嚴要求完成該項目的建造。各子公司分段車間、船塢車間均成立了專項小組,安全、精度、焊接、檢驗及各施工隊聯合攻關,精心組織、合理排布,克服了施工周期短、施工場地小、胎架占用時間長等一系列困難,牢牢抓住難點、要點重點突擊、逐個突破。

揚子鑫福建造常泰長江大橋5#墩鋼沉井順利進塢

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隨著生產計劃的全面鋪展,新揚子、揚子鑫福的首制件全部完成評審,揚子鑫福塢內開始搭載,整個沉井總裝的塢期將持續61天,計劃于12月底出塢。集團三個子公司的通力合作,為公司全面完成這一重大項目創造了條件。

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項目背景

常泰長江大橋是《長江經濟帶立體綜合交通走廊規劃》中批復的江蘇省14條過江通道之一。它所處的位置正好位于江陰大橋和泰州大橋之間,使得這段長江岸線上,每隔30公里左右就有一座高速公路過江通道,不僅均衡了過江通道的布局,也使得常州和泰州城市組團間能便捷順暢地連接,更加快了長江經濟帶立體走廊的構建。這條常州北部的跨江通道的建設將成為地區稀缺的鐵路過江資源,也將成為江蘇省“南接北聯”區域大通道建設的重點工程之一。

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領導關心

揚子鑫福建造常泰長江大橋5#墩鋼沉井順利進塢

9月21日上午,江蘇省交通工程建設局局長蔣振雄一行到揚子江船業集團揚子鑫福造船有限公司進行調研,主要查看常泰長江大橋5#墩鋼沉井生產制作進度,揚子江船業集團副總經理兼揚子鑫福總經理杜成忠等領導陪同。調研會上,杜總首先對蔣局長的蒞臨表示歡迎,他表示作為地方企業,對揚子江船業能夠參與常泰大橋的建設,能為地方作貢獻,感到非常榮幸。此外,杜總介紹了公司目前5#墩鋼沉井的施工進度,質量控制要點等。聽取匯報后,蔣局長對公司目前沉井的施工進度及質量表示肯定,贊揚了公司對常泰大橋重視,對參加會議的二航局、監理、大橋指揮部等單位提出要全力配合船廠的生產,強調常泰長江大橋作為世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋,設計難度大、技術含量高,在焊接、拼接質量方面不得有半點疏忽,施工過程中要加強無損檢測力度,確保質量萬無一失。同時,蔣局長要求大家統一思想、加強質量、安全意識,將常泰長江大橋做成江蘇省樣板工程、經典工程。

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