MARIC研發設計第二代20.8萬噸散貨船首船順利交付

2019-06-27 08:19:06
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

MARIC研發設計第二代20.8萬噸散貨船首船順利交付

6月24日,由中國船舶及海洋工程設計研究院(MARIC)設計、揚子江船業集團為國銀租賃建造的20.8萬噸綠色節能散貨船首制船“國銀萊茵”號順利交付。

這是MARIC品牌船型“M.Whale”紐卡斯爾最大型散貨船系列的第二代產品,也是首艘滿足HCSR規范和TIER III排放要求的超大型散貨船。該船的主要技術指標均達到或優于規格書要求,該船的設計和建造也得到了船東的認可。

該船型總長299.95米,兩柱間長294.4米,型寬50米,型深24.9米,設計吃水16.1米,結構吃水18.4米,設計航速14.5節,EEDI滿足二階段要求。

該船型采用直立船首,在滿載吃水航行時有良好的耐波性,并可以有效降低在波浪中航行的阻力。根據運營需求進行主機選點優化,使得常用經濟航速段的油耗得到了較大幅度的降低。另外,部分船型采用燃油加熱轉換系統、機艙變頻設備,進一步降低了船舶的綜合能耗。

MARIC研發設計第二代20.8萬噸散貨船首船順利交付

在滿足HCSR規范要求的情況下,MARIC通過不斷優化結構設計,盡可能地降低結構重量。實際空船重量比預估值低了近2%,載重量相應比規格書要求增加近500噸,從而進一步提高該船的營運經濟性。

由MARIC研發的“M.Whale”紐卡斯爾最大型散貨船,自2010年起便投入了大量精力進行開發和優化,憑借優異的油耗和載重量指標,得到了市場的充分認可,2013年起實現批量接單,第一代船型共接單40艘,分別在5家船廠建造,目前已交付22艘,創造出良好的市場口碑和經濟效益。除此之外,該船型還獲得了2018年中國造船工程協會科學技術獎一等獎和第九屆中國技術市場協會金橋獎優秀項目獎。

在第一代“M.Whale”船型順利批量交付的基礎上,借結構共同規范HCSR更新契機,MARIC對該型船進行了針對性的優化,進一步控制建造成本,并根據已交付船舶的營運反饋進行改進,由此設計出“M.Whale”第二代船型,同樣獲得市場認可,接單20余艘。

與此同時,MARIC研發團隊還在不斷的對該船型進行升級優化,包括進一步提升載重量、線型優化、降低綜合能耗、第3階段EEDI、雙燃料型開發等,其中雙燃料型開發已獲得ABS、LR、DNV-GL和BV四個船級社的型式認可證書(AIP)。

新船型滿足中國-巴西航線往返的續航力要求,續航力覆蓋了該型船的所有目標航線。并且與BV開展了基于大型Type-C燃料艙和低壓雙燃料系統的深度開發,包括系統的HAZID和HAZOP分析、結構艙段分析等工作。

考慮到雙燃料船型的造價較常規船型有一定增加,可能會影響船東采購的決策,該船設計將建造成本控制和系統安全可靠置于同等重要的地位。在滿足系統安全和營運便利基礎上,通過系統優化設計,降低設備成本,控制建造物量。力爭為船東船廠提供更有市場競爭力的新一代雙燃料船型。

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