中國石化船舶燃料版圖再擴一步

2019-06-26 08:33:37
來源:國家能源報道 編輯: 國際船舶網 我有話要說

近日,中國石化燃料油公司在上海港增設1萬立方米輕質船用燃料油保稅出口監管倉,成為上海首家具有輕重質兩種船用燃料油出口監管倉的供應商。

據了解,今年3月,該公司在原有重質船用燃料油出口監管倉的基礎上,向海關部門申請增設1萬立方米罐容用于輕質船用燃料油的存儲,并順利通過審核。該公司按照要求完成油庫管線及碼頭改造、增設海關監控視頻系統后,于近日獲得批復。

據悉,此前上海及周邊煉廠生產的輕質船用燃料油,均統一輸送至舟山的岙山中心庫,再船運至上海港口,物流成本較高。增設輕質船燃出口監管倉后,燃料油公司能夠更多地存儲上海及周邊煉廠輕質油資源,有效降低物流成本,為進一步拓寬進貨渠道、增加企業效益創造條件。

對此,金聯創資訊船用油分析師于曉指出,此舉也側面反映了中國石化進軍船用燃料油市場的步伐又向前邁近一步。眾所周知,應對2020限硫新規的措施中,低硫油呼聲最高,但是全球主要石油企業相繼公布的供應能力和全球市場需求之間仍存在較大差距。所以輕質船用燃料油作為替代品需求將出現階段性增長。數據顯示,今年1~4月保稅輕質船用燃料油銷量在4.74萬噸,較去年同期增長51.92%。

不過于曉也明確,目前中國石化進軍船用燃料油市場的主打產品還是低硫重質船用燃料油。

據了解,6月5日,在第48個“世界環境日”到來之際,中國石化在浙江舟山召開新聞發布會,宣布2020年低硫重質清潔船用燃料油產能將達到1000萬噸,2023年這一產能將超過1500萬噸。同時將完善全球銷售供應網絡,到2020年1月1日前,在舟山等國內主要港口將實現全面供應,在新加坡等50多個海外重點港口具備供應能力。

另外,于曉也分析,2020年全球限硫新規除了給船用燃料油市場帶來巨大挑戰之外也帶來了市場機遇,國內煉廠積極參與低硫船用燃料油生產在一定程度上有望緩解產能過剩的壓力,國內煉化的過剩產能有望轉移到海上。

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